Base antihumedad para colchón de barco: la litera seca desde abajo

¿Por qué se moja el colchón del barco por debajo?

Muchos armadores lo descubren al levantar el colchón tras unas noches a bordo: la parte de arriba está seca, la de abajo húmeda, a veces con manchas oscuras y olor a cerrado.

• El casco está tan frío como el agua. Por debajo de la línea de flotación y a lo largo de los costados, el casco toma la temperatura del mar o del lago. El fondo de la litera y los cojines junto al casco se enfrían con él.
• De noche el camarote está cerrado. Mientras duerme, el cuerpo y la respiración liberan humedad al aire cálido del camarote. Con las escotillas cerradas, ese aire húmedo no tiene salida.
• El colchón descansa sobre un fondo estanco. El contrachapado o la fibra de vidrio del fondo de la litera no dejan pasar el aire. La humedad que atraviesa el colchón llega a la superficie fría, se condensa y se queda ahí.

Por eso la humedad se acumula en la parte inferior del colchón y no en la superior. Ventilar el camarote por la mañana apenas cambia nada, porque el aire bajo el colchón no se mueve. Si ya ha aparecido moho, nuestra guía moho en el barco: cómo eliminarlo y prevenirlo explica cómo limpiar primero las zonas afectadas.

¿Qué hace un tejido 3D bajo la litera?

Un tejido 3D spacer está formado por dos capas exteriores de punto separadas por numerosos hilos verticales. El colchón se apoya en esos hilos en lugar de hacerlo directamente sobre el fondo de la litera. Entre las dos capas queda una cámara de aire abierta, por la que el aire húmedo se reparte y sale por los bordes. La parte inferior del colchón puede secarse en lugar de seguir en contacto con una superficie fría y mojada. Puede leer más sobre cómo se fabrican los tejidos 3D spacer y en qué otros ámbitos se usan en nuestra guía específica.

Lo que importa a bordo

A bordo, una base para colchón tiene que rendir más que en casa. Uno se arrodilla en la litera para hacer la cama, la tripulación se sienta en ella y en invierno puede pasar meses bajo el colchón. Cuentan tres propiedades:

• Los hilos se recuperan. Los hilos distanciadores son monofilamentos, filamentos de poliéster simples y resistentes. Bajo carga se doblan y recuperan su forma cuando la carga desaparece, de modo que la cámara de aire no queda aplastada.
• El propio material se mantiene seco. Las fibras de poliéster absorben muy poca agua. La base no se convierte en una esponja que retiene la humedad, solo crea el espacio en el que puede secarse.
• La cámara de aire sigue abierta. Gracias a una estructura abierta en torno a un 95 %, el aire circula por toda la superficie, también junto al casco.

Todas las bases para colchón Matnext Airflow son de poliéster 100 % y cuentan con la certificación OEKO-TEX Standard 100. Los datos técnicos del mismo tejido 3D para uso náutico están documentados en detalle en yachtfabrics.com.

¿Qué grosor para cada litera?

El grosor adecuado depende de cuánto esté expuesta la litera al casco frío y de lo que pese el colchón.

Colocar una base antihumedad en cinco pasos

1. Tomar medidas o hacer una plantilla. Levante el colchón y mida el fondo de la litera. Para una cama en V que se estrecha, una plantilla de papel o cartón es la forma más sencilla de copiar el contorno.
2. Cortar la base a medida. Todas las bases Matnext Airflow se cortan con unas buenas tijeras de uso doméstico o de sastre, incluidas curvas y recortes en las esquinas. También puede pedir una medida a medida, cortada al centímetro.
3. Colocarla. Extienda la base bien plana sobre el fondo de la litera, hasta el costado del casco. Sobre superficies lisas, los clips antideslizantes Matnext Airflow evitan que se desplace; se pegan o se atornillan al fondo.
4. Poner el colchón encima. Evite un plástico o una funda impermeable entre la base y el colchón, porque bloquearía el paso del aire.
5. Levantar el colchón con regularidad. Sobre todo cuando el barco está invernando o en la temporada fría, levante el colchón de vez en cuando y revise la parte inferior.

La base en sí no necesita ningún cuidado especial. Los hilos sueltos del corte se sacuden o se aspiran sin más.

¿No basta con ventilar y un deshumidificador?

Escotillas abiertas, ventiladores de seta, calefacción o un deshumidificador son útiles en cualquier barco. Reducen la humedad del aire del camarote y la condensación en portillos y superficies. A lo que no llegan es a la fina capa entre el colchón y el fondo de la litera. Ahí el aire no se mueve y el fondo sigue frío. Mientras el colchón descanse directamente sobre él, la humedad seguirá condensándose justo donde nadie mira.

Un tejido 3D resuelve ese punto concreto manteniendo una cámara de aire abierta bajo todo el colchón. Para una cama en V o cualquier litera junto al casco, le recomendamos la Matnext Airflow BALANCE 15mm.

¿Un barco entero, una flota o como tapicero?

Matnext suministra bases para su propia litera, en medidas estándar o a medida. Astilleros, tapiceros náuticos, empresas de refit y flotas de chárter necesitan cantidades mayores y sus propias plantillas. Para ellos, yachtfabrics.com ofrece el mismo tejido 3D para astilleros, tapiceros y flotas, cortado a medida y en grandes cantidades. Cómo una propietaria de catamarán usa las bases bajo colchones y cojines lo muestra nuestro caso de estudio con Yacht & Meer.

Preguntas frecuentes

Los tres grosores de un vistazo