Sottomaterasso anticondensa per barca: la cuccetta asciutta dal basso

Perché in barca il materasso si bagna sotto?

Molti armatori se ne accorgono sollevando il materasso dopo qualche notte a bordo: sopra è asciutto, sotto è umido, a volte con macchie scure e odore di chiuso. La causa sta nel modo in cui è costruita la cuccetta.

• Lo scafo è freddo come l’acqua. Sotto la linea di galleggiamento e lungo le murate, lo scafo assume la temperatura del mare o del lago. Il piano della cuccetta e i cuscini a contatto con lo scafo si raffreddano con lui.
• Di notte la cabina resta chiusa. Mentre si dorme, il corpo e il respiro rilasciano umidità nell’aria calda della cabina. Con i boccaporti chiusi, quest’aria umida non ha via d’uscita.
• Il materasso è appoggiato su un piano impermeabile. Il compensato o la vetroresina del piano cuccetta non lasciano passare l’aria. L’umidità che attraversa il materasso incontra la superficie fredda, condensa e resta lì.

Per questo l’umidità si raccoglie sotto il materasso e non sopra. Arieggiare la cabina al mattino cambia poco, perché l’aria sotto il materasso non si muove. Se è già comparsa la muffa, la nostra guida muffa nella barca: come eliminarla e prevenirla spiega come pulire prima le zone colpite.

Che cosa fa un tessuto 3D sotto la cuccetta?

Un tessuto 3D spacer è formato da due strati esterni a maglia, tenuti a distanza da numerosi fili verticali. Il materasso poggia su questi fili invece che direttamente sul piano della cuccetta. Tra i due strati rimane uno spazio d’aria aperto, in cui l’aria umida si distribuisce e fuoriesce dai bordi. La parte inferiore del materasso può asciugarsi invece di restare a contatto con una superficie fredda e bagnata. Per saperne di più su come si producono i tessuti 3D spacer e dove altro si usano, legga la nostra guida dedicata.

Che cosa conta a bordo

A bordo un sottomaterasso deve fare di più che a casa. Ci si inginocchia sulla cuccetta per rifare il letto, l’equipaggio ci si siede, e d’inverno può restare per mesi sotto il materasso. Contano tre proprietà:

• I fili tornano in posizione. I fili distanziatori sono monofilamenti, singoli filamenti di poliestere robusti. Sotto carico si piegano e tornano in forma quando il carico viene meno, così lo spazio d’aria non resta schiacciato.
• Il materiale stesso resta asciutto. Le fibre di poliestere assorbono pochissima acqua. Il sottomaterasso non diventa una spugna che trattiene l’umidità, crea solo lo spazio in cui può asciugarsi.
• Lo spazio d’aria resta aperto. Grazie alla struttura aperta per circa il 95 %, l’aria circola su tutta la superficie, anche lungo lo scafo.

Tutti i sottomaterassi Matnext Airflow sono in poliestere 100 % e certificati OEKO-TEX Standard 100. I dati tecnici dello stesso tessuto 3D per uso nautico sono documentati in dettaglio da yachtfabrics.com.

Quale spessore per quale cuccetta?

Lo spessore giusto dipende da quanto la cuccetta è esposta allo scafo freddo e da quanto pesa il materasso.

Posare un sottomaterasso anticondensa in cinque passaggi

1. Prendere le misure o preparare una sagoma. Sollevi il materasso e misuri il piano della cuccetta. Per una cuccetta a V che si restringe, una sagoma di carta o cartone è il modo più semplice per riprodurre la forma.
2. Tagliare il sottomaterasso. Tutti i sottomaterassi Matnext Airflow si tagliano con buone forbici da casa o da sarto, anche con curve e ritagli negli angoli. In alternativa può ordinare una misura su richiesta, tagliata al centimetro.
3. Posarlo. Stenda il sottomaterasso ben piatto sul piano della cuccetta, fino alla murata. Sulle superfici lisce le clip antiscivolo Matnext Airflow evitano che scivoli; si incollano o si avvitano al piano.
4. Rimettere il materasso. Eviti un telo di plastica o una fodera impermeabile tra sottomaterasso e materasso: bloccherebbe il passaggio dell’aria.
5. Sollevare regolarmente il materasso. Soprattutto quando la barca è in rimessaggio o nella stagione fredda, sollevi il materasso di tanto in tanto e controlli la parte inferiore.

Il sottomaterasso in sé non richiede una cura particolare. I fili liberi dopo il taglio si possono semplicemente scuotere via o aspirare.

Arieggiare e deumidificare non basta?

Boccaporti aperti, aeratori a fungo, riscaldamento o deumidificatore sono utili su qualsiasi barca. Riducono l’umidità dell’aria in cabina e la condensa su oblò e superfici. Quello che non raggiungono è il sottile strato tra materasso e piano della cuccetta. Lì l’aria non si muove e il piano resta freddo. Finché il materasso vi poggia direttamente, l’umidità continua a condensare proprio dove nessuno guarda.

Un tessuto 3D risolve questo punto preciso mantenendo uno spazio d’aria aperto sotto tutto il materasso. Per una cuccetta a V o qualsiasi cuccetta a contatto con lo scafo, consigliamo il Matnext Airflow BALANCE 15mm.

Allestire un’intera barca, una flotta o come tappezziere?

Matnext fornisce sottomaterassi per la Sua cuccetta, in misure standard o su richiesta. Cantieri, tappezzieri nautici, aziende di refit e flotte charter hanno bisogno di quantità maggiori e di sagome proprie. Per loro yachtfabrics.com offre lo stesso tessuto 3D per cantieri, tappezzieri e flotte, tagliato su misura e in quantità maggiori. Come un’armatrice di catamarano usa i sottomaterassi sotto materassi e cuscini lo mostra il nostro caso studio con Yacht & Meer.

Domande frequenti

I tre spessori a colpo d’occhio